القطارالمصرى
مرحبا بك زائرنا الكريم

هذه الرسالة تفيد بأنك غير مسجل لدينا

عليك التسجيل لتتمكن من الاستفاده الكاملة


كل ما يخص القطارات المصرية والعالمية
 
الرئيسيةالتسجيلاليوميةمكتبة الصوربحـثس .و .جدخول
المحتويات

الصفحة الرئيسية 

التسجيل

مدير الموقع

المشرف على الموقع 

سؤال و إجابة 

تواريخ السكك الحديدية

المعلومات الفنية للقطارات

الائحة العامة لسكك حديد مصر

متاحف القطارات

المعلومات العامة للقطارات

اخبار القطارات

برامج والعاب

محطة الفيديو

محطة الصور

الفكاهة والتسالى

المواضيع الأخيرة
» القاطرة الكندى
الثلاثاء 16 يوليو 2013, 1:56 am من طرف أحمد

» الجرار الالمانى (الهنشل)
الثلاثاء 16 يوليو 2013, 1:41 am من طرف أحمد

» أمر السفر (7 حركة)
الأربعاء 27 فبراير 2013, 4:43 pm من طرف hassanafandy

» مصادر الكهرباء بالجرارات
الجمعة 02 نوفمبر 2012, 7:47 am من طرف طارق رشدى

» القاطرة الكندى AC\O22W
الجمعة 27 أبريل 2012, 5:02 pm من طرف foly

» الأوامر المتنوعة
الجمعة 06 أبريل 2012, 7:30 pm من طرف foly

»  اوامر التحذير
الجمعة 06 أبريل 2012, 7:24 pm من طرف foly

» القطارات في لبنان
الجمعة 30 مارس 2012, 9:39 am من طرف foly

» دراسة فى حوادث القطارات
السبت 24 مارس 2012, 12:25 pm من طرف foly

بحـث
 
 

نتائج البحث
 
Rechercher بحث متقدم

شاطر | 
 

 نبذة تاريخية عن السكك الحديد العراقية

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
hassanafandy
المدير والمشرف العام
المدير والمشرف العام
avatar

عدد المساهمات : 141
تاريخ التسجيل : 29/04/2010
العمر : 40

مُساهمةموضوع: نبذة تاريخية عن السكك الحديد العراقية   الأربعاء 26 مايو 2010, 12:15 am

السلام عليكم


شهد العراق اول خط حديدي لعربات الترام عام 1869 , عندما اقام الوالي العثماني مدحت باشا شركة ترامواي بغداد - الكاظمية المساهمة واستخدمت الخيول لجر العربات , وكان يعرف لدى العراقيون ب ( الكاري ) .

انشأ فيما بعد خط مشابه ايربط مدينة النجف الشرف بمدينة الكوفة وحققت هذه الشركة ارباحا قدرت ب 100% من رأسمالها الاصلي .

وفي 5/ 1912 نالت المانيا امتيازا من الحكومة العثمانية لأنشاء سكة حديد بنظام قياسي يبدأ من حيث تنتهي سكة حديد الأناضول في ( قونية ) .

قسم المشروع الى اربعة مراحل ( قونية - اطنة ) , ( اطنة - حلب ) , ( حلب - الموصل ) , ( الموصل - بغداد ) . كلن الامتياز يشمل ايصال الخط الحديدي الى الخليج العربي ولكن الانكليز اعترضوا على ذلك لاسباب استراتيجية وتم التفاق على ان ينجز الانكليز الخط الحديدي ما بين بغداد والخليج . قدرت كلفة المشروع ب ( 100) مليون دولار فلم يمض عام حتى تم انجاز ( 200 ) كم بين قونية وارجاي .

في الفترة من 1904 - 1909 توقفت الانيا عن العمل لخلاف مع الحكومة العثمانية , وفي سنة1912 تم اكمال القسم الممتد بين ( اطنة وجبل طوروس ) وفي 27 / تموز من العام نفسة اقام رئيس الاشغال الالماني ببغداد احتفالا في الكرخ بمناسبة وضع حجر الاساس للمشروع الذي عرف انذاك ب ( سكة حديد الباءات الثلاث ) وهي الاحرف الاولى لـ(برلين , بيزنطة , بغداد ) .

وحتى عام 1914 انجزت اعمال اخرى من المشروع منها حفر نفق في جبال طوروس وانشاء جسر حديدي على نهر الفرات وايصال الخط من حلب الى راس العين واكمال ايصال الخط من ( قونية الى ادنة ) ومن ثم اوصل الى ( حلب ثم نصيبين ) كما تم اكمال الخط بين مدينتي ( بغداد وسامراء ) بطول ( 121 ) كم .

وتم تسيير اول قطار من بغداد الى سميكة " الدجيل " في حزيران / 1914 وبعدها توقفت الاعمال جراء الحرب العالمية الاولى , واستخدمت المنيا لانجاز هذا المشروع " 72 " الف عامل .

اما فيما يخص الخط الحديدي بين بغداد والبصرة فقد تبنته بريطانيا كما اسلفنا , في نيسان /1916 بوشر العمل بأنشاء الخط الواصل بين البصرة والناصرية ( بنظام متري ) واستغرق العمل فيه ثمانية اشهر وافتتح في 29 / 12 / 1916 , وفي مطلع عام 1918 بوشر بانجاز الخط بين بغداد والحلة ( بنظام قياسي ثم استبدل الى النظام المتري )وبعد انتهاء الحرب العالمية الاولى تم مد الخط الحديدي من الحلة الى مفرق اور .

ومن ثم اوصل الى مدينة الناصرية فسار اول قطار بين بغداد الى البصرة عام 1920 .

وفي اواسط عام 1917 تم انشاء خط حديدي بقياس ضيق ( قدمين ونصف ) ليربط مدينتي بغداد والفلوجة ووصل بعد مطلع عام 1918الى تلال سن الذبان قرب بحيرة الحبانية .

وتم مد خط اخر من الحلة الى الكفل ذو قياس ضيق , وخط اخر ( ذو قياس ضيق استبدل فيما بعد بالنظام المتري ) من مدينة بغداد الى مدينة جلولاء شرق العراق تم ايصاله فيما بعد الى مدينة كركوك .

سميت هذه الشبكة ( سكة حديد العراق ) وتم ادارتها من قبل القوات البريطانية حتى عام 1920 حيث نقلت الى الادارة المدنية البريطنية ...

وفي عام 1936 جرت مفاوضات بين الحكومة البريطانية والحكومة العراقية لنقل ملكية السكك الى العراق فتم الاتفاق على ان تدفع الحكومة العراقية مبلغ ( 400 ) الف دينار اضافة الى شروط اخرى , فتم ذلك , واصبح اسمها ( سكك حديد الحكومة العراقية ) وربطت بوزارة المواصلات والاشغال وتمت المصادقة على الاتفاقية يوم 16 / 4 / 1936 .
وفي سنة 1942 وضعت جميع شبكات الخطوط الحديدية وبطول ( 1200 ) ميل تحت السيطرة المشتركة للقيادتين العسكرية البريطانية والعراقية .

في عام 1945 بوشر بأنشاء الخط الحديدي بين كركوك واربيل وشرع بتشييد جسر حديدي مشترك للقاطرات والسيارات على نهر دجلة ببغداد ( جسر الصرافية ) وفي عام 1952 انتهى العمل من تشييد المحطة المركزية ( المحطة العالمية ) في بغداد .

في السنة نفسها صدر قانون ( مصلحة السكك ) ونص على تولي ادارتها مجلس مؤلف من وزير المواصلات رئيسا ومدير عام المصلحة وممثلين عن وزارتي المالية والدفاع وأحد كبار الفنيين في المصلحة .


حسن افندى

************************************************************************************************
قال رسول الله صلى الله عليه وسلم
اتقى الله حيثما كنت واتبع السيئة الحسنة تمحها وخالق الناس بخلق حسن
صدق رسول الله
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
http://trainegy.rigala.net
 
نبذة تاريخية عن السكك الحديد العراقية
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
القطارالمصرى :: تواريخ السكك الحديدية-
انتقل الى: